La Línea B del Subte empieza a despedirse de sus clásicos asientos de pana roja
Emova comenzó a reemplazar los tradicionales asientos de los coches Mitsubishi por otros de plástico, más fáciles de limpiar y mantener. El cambio será progresivo mientras la Ciudad espera la llegada de una nueva flota para renovar completamente la línea.
Los pasajeros de la Línea B comenzaron a notar un cambio visible en las formaciones: Emova reemplaza los tradicionales asientos de pana roja de los coches Mitsubishi Eidan Serie 500 por nuevos asientos de plástico.
Según informó El Destape, la primera formación renovada ya se encuentra en servicio y el recambio continuará de manera progresiva durante las próximas semanas. La intención es extender la modificación a los coches Mitsubishi que siguen recorriendo el trayecto entre Juan Manuel de Rosas y Leandro N. Alem.
La novedad alcanza directamente a los vecinos de Villa Ortúzar y Parque Chas que utilizan diariamente las estaciones Tronador-Villa Ortúzar y De los Incas-Parque Chas, además de quienes toman la línea para trasladarse hacia Chacarita, Villa Crespo, el centro porteño y otros puntos de la Ciudad.
Por qué cambian los históricos asientos
El objetivo principal del reemplazo es facilitar las tareas de limpieza y mantenimiento de los coches que deberán continuar en funcionamiento hasta que se concrete la renovación completa de la flota.
Los trabajos se realizan en el taller Rubén Darío, perteneciente a la Línea Urquiza. Allí se acondicionan las formaciones antes de que regresen al servicio. Algunos usuarios de ese ferrocarril fueron, justamente, quienes detectaron primero los nuevos asientos durante el traslado de uno de los trenes hacia Federico Lacroze.
Aunque el cambio modifica una de las imágenes más características de la Línea B, será transitorio. Los Mitsubishi llevan más de seis décadas en funcionamiento y tienen previsto retirarlos a medida que ingresen los nuevos coches adquiridos para reemplazar la flota actual.
De acuerdo con lo anunciado, a mediados de julio pasado, por el ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad, Pablo Bereciartua, se espera la llegada de 174 coches nuevos hacia 2027, que permitirán avanzar con la renovación integral de la línea. Mientras tanto, las actuales unidades deberán continuar prestando servicio, por lo que el recambio de los asientos busca mejorar sus condiciones de mantenimiento durante esa transición.
Coches con más de 60 años de historia
Los Mitsubishi Eidan Serie 500 se fabricaron en Japón entre 1959 y 1965. Antes de llegar a Buenos Aires circularon durante décadas por la línea Marunouchi del Metro de Tokio, donde se transformaron en uno de los trenes emblemáticos de la reconstrucción japonesa de la posguerra.
A comienzos de la década de 1990, Tokio inició la renovación de su material rodante y las unidades fueron adquiridas para prestar servicio en la Argentina. Los primeros coches llegaron en 1995 y comenzaron a circular por la Línea B en reemplazo de antiguas formaciones de origen británico y estadounidense.
Desde entonces, los asientos de pana roja se convirtieron en uno de los rasgos distintivos de estos trenes. Ahora, tres décadas después de su llegada a Buenos Aires, la Línea B atraviesa una nueva etapa. Antes de que los históricos Mitsubishi sean retirados definitivamente, los usuarios comenzarán a notar un cambio dentro de los coches: la pana roja irá desapareciendo y dará paso, progresivamente, a los nuevos asientos de plástico.
