Libertarios presentaron un proyecto para eliminar la bicisenda de Avenida Córdoba, que recorre Chacarita

La ciclovía se instaló durante la pandemia, y había generado polémica; aseguran que circulan solo 1738 ciclistas al día.

Una de las polémicas que involucró al tránsito en la Ciudad de Buenos Aires en los últimos años, tuvo que ver con la política de expansión de las bicisendas dispuesta por las gestiones PRO. Una de las más simbólicas en ese sentido fue la instauración de la ciclovía en la Avenida Córdoba, que en su tramo final, llega al barrio de Chacarita. En un gesto de diferenciación de la administración capitalina, esta semana legisladores libertarios presentaron un proyecto para que la misma sea eliminada.

La iniciativa lleva la firma de Andrea Freguia, Silvia Imas, Sandra Rey y Leonardo Saifert, que integran el bloque de La Libertad Avanza, y fue formalizada bajo Expediente 3132-2026, y girado a la Comisión de Tránsito y Transporte. El proyecto plantea «la eliminación de la totalidad de las bicisendas, ciclovías, ciclocarriles y demás infraestructura destinada de manera exclusiva o preferente a la circulación de bicicletas y dispositivos de movilidad personal», en todo el tramo de Avenida Córdoba entre Suipacha, en el Microcentro, y Jorge Newbery, en Chacarita.

Para ello, se fija un plazo de medio año como máximo para que el Gobierno de la Ciudad retire «separadores físicos, delineadores, demarcación horizontal, señalización vertical, semaforización específica y cualquier otro elemento vinculado a dicha traza», para luego restituir «íntegramente los carriles de circulación vehicular y adecuar la calzada, la señalización y el ordenamiento vial en el tramo referido».

El argumento prinicipal del texto está fijado en «relevamientos oficiales de flujos ciclistas», sin citar mayores precisiones. En el mismo se asegura que «la ciclovía registra 2.428 ciclistas diarios entre Suipacha y Uriburu (2023), 3.164 entre Uriburu y Gascón (2023) y 1.738 entre Gascón y Avenida Jorge Newbery (2024)», este último el que ingresa en la Comuna 15. Por esta razón, enfatizan que «en una avenida de esta jerarquía debe priorizarse la circulación vehicular», por lo que «el proyecto propone recuperar para el tránsito general el espacio actualmente reservado a las bicicletas, ampliando la superficie disponible para automóviles y favoreciendo una circulación más fluida».

«En corredores como la Avenida Córdoba, la prioridad debe estar puesta en garantizar una circulación rápida y eficiente, recuperar capacidad para los automóviles y compatibilizar el tránsito general con el transporte público y las necesidades de la actividad económica. Recuperar el espacio actualmente destinado a la ciclovía permitirá reordenar uno de los principales ejes viales de la Ciudad y devolverle capacidad de circulación, atendiendo a las necesidades de movilidad, conectividad y desarrollo económico», citan a su vez.

El proyecto, de avanzar, expondrá la postura del bloque PRO. Es que las bicisendas fueron un sello registrado de las gestiones de Mauricio Macri y Horacio Rodríguez Larreta, pero el actual gobierno de Jorge Macri ha mostrado distintos gestos de diferenciación con símbolos de su predecesor. Por el contrario, los grupos de ciclistas son férreos defensores de la red de ciclovías, y han organizado campañas en redes sociales y movilizaciones ante anteriores intentos de cerrar bicisendas, que por tal razón terminaron enfriándose.